5月5日14时，虎门大桥悬索桥桥面产生显着振荡，依据专家初步判断，虎门大桥悬索桥本次振荡底子原因是，

  作为献礼香港回归的一个世纪工程——虎门大桥，含义特殊，它是其时我国国内尖端规划的公路桥梁，也是我国首座加劲钢箱梁悬索结构桥梁，其主跨长度居其时我国同类桥梁中的第一位，副跨长度居其时国际同类桥梁中的第一位。

  而作为虎门大桥的规划师，一起也是两院院士、国际十大闻名结构工程专家的李国豪，人们更是敬仰万分。究竟，从钱塘江大桥到南京长江大桥，从南浦大桥到东海跨海大桥，这些传世工程中都曾留下过他的汗水，见证着他的才智。

  外界对他的点评也极高，“说起李国豪，人们就会联想起桥梁，就像说起华罗庚，人们就会联想起数学相同。”

  1913年4月13日，李国豪出世于广东省梅州市梅江区莲塘村一个贫穷农家里，因为父亲在印度尼西亚运营杂货小生意，他从小与母亲相依为命。

  5岁上小学时，他便能使用课余时间帮母亲做农活；13岁时，因天分聪明，插班读初二；16岁时，未读完高中，只身去上海考入国立同济大学。

  大学毕业后，李国豪留校担任结构力学和钢筋混凝土结构助教。1938年秋，李国豪由德国洪堡奖学金赞助到德国进修，因学习成绩特别杰出，被破例同意直接考博士学位。26岁的他，在《钢结构》杂志宣布了博士论文，在桥梁工程界引起了极大反应，从此李国豪以“悬索桥李”闻名于世。

  学有所成的李国豪预备回国，却遇上二战迸发，他只好留在德国持续做研讨。期间，他宣布了近10篇重要论文，成为首名取得德国“特许任教工学博士”学位的我国留学生，他的论文至今仍作为经典悬索桥二阶理论的名贵前史遗产，被各国教材所引证。

  二战完毕后，即使多人款留，李国豪也决然挑选回到念念不忘的祖国。那时候交通并不便当，回国之路绵长又艰苦，历时多月后，李国豪偕同妻子于1946年夏正式踏上祖国的土地。在途经法国马赛时，他的第一个孩子出世，他为孩子取名‘归华’。”可见，他其时回国意念的坚决和期盼。

  1956年，李国豪担任同济大学副校长，不久创设工程力学专业，并亲身教学板、壳力学，培养了第一批工程力学专业的大学生。

  1977年李国豪任校长，期间他倡议并直接组织了同济大学的两个改变：从一所以土木为主的理工科大学向多学科大学改变；康复与德国的传统联络，向国际化大学改变。这为校园的久远开展奠定了坚实基础。

  “期望同学们把自己的出路和祖国的命运严密相连，投身民族复兴的伟大事业，为国家多做奉献。”

  上世纪50年代至逝世时，李国豪曾参加过国家简直一切重要桥梁的建造。从武汉长江大桥、南京长江大桥，到后来的上海南浦大桥、江阴长江大桥、东莞虎门大桥、汕头海湾大桥……

  1994年，李国豪被选为第一批我国工程院院士，成为我国为数不多的双院士之一。20O5年2月23日在上海华东医院逝世，享年92岁高龄的他是最终逝世的全国第一批桥梁专家。