8月的广州骄阳似火。狮子洋大桥建造现场300多米的高空中，塔机吊钩迎着海风，将一段229吨重的钢壳节段轻松拎起，与另一个钢壳节段精准对接。

  中交二航局承建的狮子洋大桥主跨2180米，主塔342米，是国际首座超2000米级双层悬索桥，超高桥塔与超大跨径对装置精度要求极高。342米高的桥塔，倾斜度不超越1/3000，这在某种程度上预示着每个钢壳节段的装置误差须操控在1毫米内，相当于米粒巨细。这样的超高桥塔和超高精度，对吊装施工提出了应战。

  为霸占这一难关，二航局与中联重科一起研制了全球最大的塔式起重机。它的额外起重力矩20000吨米、最大起升高度400米，能将500辆小轿车一次性起吊至130层楼，仅研制就历时两年，被誉为“全球塔机之王”。

  但是，应战并未就此停步。怎么让这个钢铁巨头具有一颗聪明活络的“大脑”，完成精准吊装，成为摆在研制团队面前的又一道难题。多源信息交融ETI智控体系的研制提上了工作日程。这一体系就像塔机的神经中枢，需求整合来自各个传感器的海量信息，并在毫秒间做出精准决议计划。

  研制团队凭仗多年的经历和深沉的技能功底，一直在优化算法，测验各种信息交融方法。在一次实地测验中，塔机在起吊重物时遽然呈现细微晃动，我们瞬间紧张起来，当即一丝不苟地全面排查，细心核验每一处疑点，经过数小时的会集剖析，发现是某个传感器的数据传输呈现推迟。他们当即对体系来进行优化，从头调整传感器布局和数据传输线路。经过无数次的调试和改善，多源信息交融ETI智控体系总算功德圆满。它应用了多项智能操控战略和智能化技能，让塔机在杂乱环境下也能完成“快”和“准”的精准操作。

  研制团队还把斗极定位与BIM技能结合起来，将斗极定位数据接入数字孪生体系，经过卫星定位技能实时捕捉每个钢壳节段的空间坐标，监测其空间姿势，使吊装完成“毫米级”误差批改，确保索塔线形精度与吊装安全。

  “它身上‘长着’178个监测点，搭载80余项智能化技能，能将风速、高度、视点、分量、变幅等实时数据转化为动态信息，经过智能剖析，主动校准作业参数、预警危险，完成对塔机运转的精准‘指挥’，确保吊装一直处于最佳状况，可谓有了一颗人类的‘大脑’。”项目设备部部长江晓龙骄傲地说。

  现在，这台搭载了“大脑”的塔机不只让工程进度提高30%，大幅度的降低了安全危险，更像一颗破土而出的种子，衍生了近百项立异科研成果、发明专利及要害核心技能。在它的加持下，狮子洋通道项目建造稳步推动。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 朱晓）

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