按照《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资〔2012〕2492号）和山东省发展改革委《关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（鲁发改投资〔2014〕471号）要求，我公司受委托对“G35 济广高速公路济南零点立交至槐荫立交段改扩建工程”进行社会稳定风险分析，现将有关事项公示如下：

  建设项目概要：G35 济广高速公路济南零点立交至槐荫立交段改扩建工程路线自济南市零点互通立交（济广高速与济南二环东高架桥交叉处），向西沿老路扩建，经济南市历城区、天桥区、槐荫区，止于京台高速与项目交叉的槐荫枢纽互通立交。

  本项目拟采用沿老路进行加宽的改扩建方式，采用“高架桥段拆除重建、路基段两侧拼宽”加宽方式。全线采用双向八车道高速公路技术标准设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42.0米。新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路－级；桥涵设计洪水频率为：特大桥1/ 300，大、中、小桥及涵洞1/100 ；地震动峰值加速度系数为0.05、0.10；交通工程及沿线设施按规定执行。

  拟建项目路线.793百立方米，防护64.2594千立方米；新建路面185.636千平方米，老路补强128.955千平方米；高架桥5892米/1座（拆除重建，含公铁立交）；中桥59.04米/1座（拼宽），小桥14.04米/1座（拆除上部结构加宽），涵洞14道（全部拼宽）；互通式立体交叉4处，其中枢纽互通1处（完全利用），一般互通3处（利用1处，改造2处）；分离立交8座（新建1座，拼宽7座）、通道4道（1座拆除上部加宽，3座拼宽）；新增养护工区1处；匝道收费站3处（利用2处，扩建1处）；项目总占地为113.2367公顷，其中新增永久占地为27.1921公顷，利用老路占地为86.0446公顷。建设工期36个月。

  拟建项目在国家和山东省承担着重要功能，在区域中也承担着较为重要的功能，不仅是国家高速公路的组成部分，也是济南市绕城高速公路，其实施对构建综合运输体系，缓解交通压力，提升干线公路通行能力和服务水平，适应国家及山东省一带一路、交通强国发展的策略要求，促进济南北部黄河流域高水平质量的发展，改善济南市北部路域发展环境，提升城市品质，适应济南市经济社会和交通发展需求等方面都有重要意义。

  G35 济广高速公路济南零点立交至槐荫立交段改扩建工程可能会产生的影响社会稳定的风险主要有：项目的合法性、合理性遭质疑可能带来的风险；项目的土地征用、拆迁补偿可能带来的风险；项目建设影响到村民房屋动迁、拆迁和安置补偿可能带来的风险；项目会造成环境影响的风险；群众对生活坏境变化的不适风险；项目建设过程对周边交通产生影响的风险。

  1、严格依照国家及省有关政策规定进行报批，建设方案应满足有关规定法律法规和规范要求，项目的所有相关支持性文件应按照有关法律法规办理。

  2、落实省、市的相关拆迁补偿政策，严格执行国家土地政策，保护耕地；采取农业安置及养老保险安置方式，多形式、多渠道安置被征地农民，做到安置补偿费用、责任和措施落实到位。尽可能采取集中安置、就近安置和先安置后拆迁的方案，使村民的生产生活受到较小的干扰。

  3、在项目建设期和运营期，执行和完善项目环境影响评价中提出的各项措施，减少扰民。

  4、建设期间要加强管理，严格要求、监督实施工程单位文明施工，减少扰民。严格执行施工安全、卫生与职业健康制度，确保施工安全。

  5、运营期间对主要敏感点同时采取限制车速、设禁鸣笛标志等交通管制措施，减少群众对生活坏境变化的不适风险。

  6、制定详细、可行的交通分流和施工交通组织方案，以确保建设期间的交通安全、畅通，保障改造工程的顺利进行。

  公众可以在公示期间以信函、电子邮件、电话等方式，向我公司提交口头、电子或书面意见，也可直接到我公司反映意见。发表意见或诉求的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据自身的需求反馈。

  电子邮箱：（邮件主题请注明：G35 济广高速公路济南零点立交至槐荫立交段改扩建工程社会稳定风险分析公众意见和诉求）