5月14日晚上9时许，长江池州段江面灯火通明。跟着蓝色巨型桥面吊机慢慢发力，一节白色钢桁梁被稳稳提起，长江安徽段第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥首节钢桁梁吊装作业顺畅完结，标志着该项目正式迈入主桥上部结构钢梁施工阶段。

  池州长江公铁大桥由池州建投集团与皖赣铁路安徽公司建造，中交二航局承建。大桥横跨长江，衔接铜陵和池州两市，全长3108.5米。其选用上层6线线线城际轨迹的立异布局，地理位置共同，上游距池州长江公路大桥约24公里，下流距铜陵长江公路大桥约20公里。

  跨江主桥长1768米，主跨达812米，选用双层钢桁梁斜拉桥规划，全桥共69个节段，总重约91449吨，相当于3000头成年亚洲象的分量。中交二航局承当边跨顶推区、主塔区顶推区及双悬臂组装区34个节段的钢桁梁施工重担。此次装置的首节钢桁梁坐落边跨顶推区，尺度为长22米、宽36.3米、高15.5米，分量达1281吨。钢梁节段在车间完结毫米级预组装后，经过船只全体运送至施工现场，凭借1800吨桥面吊机完结装置。

  “高空大件吊装作业危险极高，咱们组成专业钢结构吊装部队，对起重机、钢缆、吊具展开全方面查看，并实时重视气候，躲避劲风大雨等极点气候，保证作业安全。”项目技能负责人谈磊介绍，精度操控同样是施工要害。钢结构焊接冷却后易产生形变，施工团队在工厂内提早预拼焊接，下降形变影响。装置过程中，经过实时监控纠偏、精准操控钢梁线性，保证终究合龙精度，防止毫米级差错累积影响工程质量。

  施工期间，项目部与海事、航道部分严密协作，引进电子围栏体系，提高航道信息服务时效性与精准性，既保证钢梁施工顺畅推动，也保证来往船只通行安全。

  作为合池城际铁路操控性工程与安徽省第6座跨江公铁大桥，池州长江公铁大桥建成通车后，将有力完善安徽省路网布局，提高皖南区域归纳交通开展水平，为加快融入长三角一体化开展注入微弱动能。

  4月19日上午9时，跟着最终一方混凝土浇筑入模，由中铁大桥局集团有限公司承建的池州长江公铁大桥4号主塔第17节段顺畅浇筑完结，至此，4号主塔高度已达到101.9米，在全桥首先打破百米大关。

  2月24日，池州长江公铁大桥施工现场如火如荼，各项建造作业正全力推动。

  衔接池州市贵池区和铜陵市枞阳县的归纳性跨江通道——池州长江公铁大桥，已确认进入南主塔中塔柱施工阶段。

  4月19日上午9时，跟着最终一方混凝土浇筑入模，池州长江公铁大桥4号主塔第17节段顺畅浇筑完结，至此，4号主塔高度已达101.9米，打破百米大关。

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